H4型LED
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取り付けました。
いつもながら、作業中と部品の写真無し。
全て無改造で着きました。
2個3千円強で、反射鏡側に冷却ファンの付くタイプで、H4と同寸法。
でも、熱がこもりそうな気がする。
閉鎖空間でも、コネクター側のファンの方が効率良さそうだが、イントルでは無理。
ポジション外し、穴は通風用にそのまま、ホコリ入るが高温になるよりは良いかと。
H4のブーツも熱対策で付けず。
小雨程度しか乗りませんが、大雨でもそこまで水は行かないのでは？
普段からH4予備バルブ積載、格安LEDなのでいつ切れるか？
未走行ですが、壁試験では、やや光軸高め、カットはハロゲンよりボヤけるがまあまあ。
光の色は白。
何となくハロゲンより明るい気が、ワット数は30。
車検対応とありますが、どうだか？
もしハロゲンと同程度の明るさでも、消費電力が下がれば御の字！
ついでにSRXにも取り付け、こちらはヤスリでライト本体側をやや改造。
H4は規格品でも、ライト側は微妙に違う。
走行後、又報告します。
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>天邪鬼さんご無沙汰しています。LED球ですが、私はHIDから乗り換えましたが、照度は互角だと思いました。今はAmazonで安いものから高いものまでピンキリですが、知り合いが付けていたモノを聞いて楽天で買いました（5年ぐらい前だったかな？）大阪のチェリーさんに紹介した覚えがあります。通勤用の125にはAmazonで買った少し安いやつ付けていますが、Intruderの物より、やや照度が落ちますね。私が昔買ったブランドは「Hikari」とかいうモノだったと思います。ご参考まで。あっ、ちなみに車検はLEDで通したことありません。やり直しで検査ラインに出直すのが億劫なんで（笑） ゴムカバーですが、ジャンク箱に転がっていた他機種のモノ（恐らくシビエにランプについていた小さ目のもの）がピッタリ合い、リフレクター裏面に密着して装着できました。雨の侵入を考えると汎用のゴムカバー（Amazonで売っている）に切れ込み入れたり工夫してカバーした方が良いと思います。
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LED電球ですが、四輪にも採用が広まってきました。中華物も含めリプレース市場にあるものは、総じて色温度が高く6000K以上？、これぞLED光という色ですね。雨の日とかは、色温度の低いハロゲンや昔流行ったイエローバルブの方が見えやすいと感じます。でもやはり、HIDやLEDのヘッドランプの車両に乗り慣れるとハロゲンバルブには戻れませんね。消費電力も35W程度なので、バッテリーにも負担が少ないのが良いです。うちの奥方のクルマもAmazonで買ったLED球付けとりますが、不満の声は出ていません（笑）
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>天邪鬼さん ポジションスイッチがあり、ヘッドランプ内にスモールが無いのであれば、フロントターンシグナルが本来ダブル球だったのをシングルに変更しているのかもしれません。レッド〇ロンさんは、面倒くさい仕事嫌がったんでしょ。私は、自分で改造してダブル球仕様にソケットとリレーを変更しポジション仕様に改造しました。車検も何の問題ありません。ハザード改造では、キャンセル機構を工夫してポジションをキャンセルできる様にしました（ちょっと苦労しました）でもLED球問題なく付いてよかったですね！
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私、二台乗ったイントル1400は両方ともポジション後ろのみ点灯でした。
Cervoさんのご意見とても貴重です。今日明日中にダブル球を試しにつけてみようかと思います。
ちなみに私が乗った二台は両方ともマイル表示がありません。（ヨーロッパ仕様なのでしょうか？）
ハザードも出来るならやってみたいのですが、私のテクではちょっとしんどいかと思って二の足を踏んでおります。
プー太郎さんの1400はウインカーポジションなのですね。
テールがフェンダーの上にあるから5速のタイプでしょうか。そのタイプだからそうなのか私のがどこかでシングル球にされただけなのか確かめてみます。
確かにポジションがあって前方が何も点灯しないのは違和感ありますよね。
一台目の時は違和感持ちつつも、二台目でも同じだったからこういう仕様のバイクなのだと思い込んでました。
いろんなご意見ありがとうございます。 -
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>天邪鬼さん VS1400のサービスマニュアル見ると配線図で、ヘッドランプ内にポジション球があるタイプとウインカーポジションと2種類あるみたいです。北米はウインカータイプだった様ですね。レンズ外して反射鏡のビス止め外して、確認するとポジション用ハーネス切断しているかも？並行輸入物なんかは配線切断して殺してあるだけかもしれません。いずれにせよソケットに収まるダブル球用のソケットを入れ替える必要もあるかもしれません。
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天邪鬼さん
確か私のは1400のフロントウインカーを手に入れてダブル球にしたと思います。
ポジションは茶色と黒白－かな
二股にしてポン付けAttachments:
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やっとヘッドライトの中確認できました。
すると、Cervoさんが仰ってたようにウインカーにつながってるカプラーのポジションにつながる線だけ抜いてありました。
その線をカプラに繋ぐと・・・点きました！
何年も赤男爵に騙されておりました。ウインカー交換しないといけない・・・とか、改造申請出さないといけない・・・とか
それを信じこんでいた私も私ですけどね。
とにかく無事に点いてよかったです。
これを機に電球全てLED化しようかとか考えてます。
バッテリーの負担が増えちゃうのでしょうか？ご教授頂けると幸いです。いろんな情報ありがとうございました。
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ヘッドライトの中はこんな感じでした。
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天邪鬼さん ウインカーポジションランプ復活おめでとうございます！良かったですね。レッド〇ロンさんも大手のチェーン店ですし、個別の機種で、しかも旧車だと知識も追いつかず仕方がないでしょうね。私も長年自分でバイクいじっているので、何となく分かってきたところですが、やはり素人ゆえ、分からないことは分かりません。でも今のご時世、ネットでググると大抵のことは情報が手に入るので（真贋は見極めが必要）良い時代になりました。私もここ1か月ぐらいは、家庭の用事で忙しく、ボトムケースの磨きが600番のペーパー仕上げでストップしております。しかも、こう寒くては水研ぎも憚られます（笑）冬休みは通勤バイクのボアアップにチャレンジの予定なので、Intruderのフロントフォーク再生はボチボチやります。天邪鬼さん よいお年をお迎えください。
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あっ、天邪鬼さん言い忘れましたが ウインカー球のLED化ですが、Intruderのウインカーケース内は意外と狭く、比較的大きめのLED球を仕込む際に苦労します。また安物LED球は光量も見劣りしますし、耐久性も今一つです。そして、従来のタングステン球から変更すると消費電力も下がるため従来のリレーでは、いわゆる「ハイフラ」状態になるので、リレーもLED対応の物に変更が必要となります。私も過去に試しましたが、イマイチなので直ぐに元に戻しました。メーター照明とライセンスランプは、普段のアクセスが手間なので、LED球に換装してメンテナンス性を高めております。以上、老婆心ながら
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Cervoさん
ご返信ありがとうございました。
昨日、レッド〇ロンさんに行ってポジションのこと聞いてみました。
カプラーから線を抜いてあったことは知らなかったみたいですが、ウインカーを出した時、完全に消灯しないタイプの逆車は国内基準に満たないから、その基準を満たすためにそういうことをする場合があるとのことでした。
確かに私のはポジション点けてウインカー出しても完全に消灯はしません。そういう意味があったようです。
CervoさんのVSはウインカー出した時完全に消灯してます？そうでなく車検と通るなら車検のときも安心なのですが・・・
雰囲気は今の消灯しない感じがすきなので車検まではこのままにしておこうと思っています。LED化の件についてもご意見ありがとうございました。
”ハイフラ”が何のことだかピンと来なかったのですが、少し調べて分かりました。
あの現象は知ってましたが、名称は知りませんでした。電流値が低すぎて電球切れと判断されてしまうんですね。光量が上がらずリレーもしくは抵抗を付けないといけないなら費用対効果も薄そうなのでやめときました。
ウインカーはやめにしましたが、ブレーキランプはLED化しようかなと検討中です。
でも、LEDでホワイトダブル球というのはあまり種類がありませんね。レッドとホワイトのLEDダブル球は沢山見ましたが・・・。レッドのレンズにレッドの発光しても暗くなるような気がするのですがどうなのでしょうか？ご存知なら教えてもらいたいです。
お世話になりっぱなしですいません。 -
天邪鬼さん 明けましておめでとうございます。
さて、ウインカーポジションの合法の判断ですが
ターンを出した側がしっかり点滅していれば
反対側のポジション球が点灯していても大丈夫です。
「点滅」は「光の増減」ではダメで、しっかり消灯を
しないといけません。
一時期、ターンを出すとポジション自体がキャンセル
される車両もありましたが、あれは昼間常時点灯車なら
よいでしょうが、ポジション（薄暮灯、車幅灯）が機能
する車両ではNGですね。
日本の保安基準を読んでもイマイチ難解ですがメーカー純正
の仕様なら現在の車検ではねられることは無いと思います。
私は毎回ユーザー車検ですがポジション球で指摘受けたことは
ありませんよ。
https://matome.response.jp/articles/2880
https://www.diylabo.jp/basic/basic-124.htmlテール球のLED化ですが、赤でも白でも問題ありません。
赤の方が安いと思います。問題は、尾灯（5W相当）と
停止灯（21W相当）の光量の差だと思います。
安物のLED球だとこの差が、あまり無く停止時の後続車へ
停止アピールが弱くなります。むしろ車検時は、こちらの
方が問題視されそう。
車両用LED球は、輝度と耐久性を重視して多少高くても
評判の良い物を選ばれた方が良いと思います。
私もLEDテール球を試しましたが安物はイマイチでした。
現在は、5/27Wのダブル球という変則バルブ入れてストップ時の
光量を意図的に増やしています。恐らく長時間ストップ球
点灯させ続けるとレンズ溶けるかも？（笑）
ダブル球には、5/21W、5/23W、5/27Wと種類がありますね。 -
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>天邪鬼さん お正月は、リラックスしていますか？ さて、天邪鬼さんのVS1400ですが、ターンを出してもターン側の5Wポジションが消灯しませんか？ちょっと解せませんが、それでは車検対応厳しいかもしれませんね。私は、ダブル球とマツシマのキットを使用しました。M&Hマツシマ
M&H ウインカーポジションリレー 品番：LPR700https://www.naps-jp.com/product/1060916 （現在市場在庫のみのらしい）ちなみに通勤用の125にはシングル球用の
を使用しています。自身で電気工作が必要ですが、これらは私自身が試して「光の増減」でなく「点滅」してポジションのキャンセルも確認済みなのでOKです。名古屋のMiwaさんも付けてみたいと言っておりましたが、うまくいきましたかね？
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Cervoさんこんばんは。
ウインカーポジションにして、光の増減にしかならないのはメーカー標準としては疑問ということなんですね。私もウインカー出せばそっちのポジションは消えるようになっていて欲しかったです。
しかし、そうならない以上何とかせねばと思い、LPR700を購入いたしました。
ただ、届いた製品がCervoさんがアップして頂いたものと違うんです。
製品が更新されただけならいいのですが、どうなんだろ？と思っているところであります。
配線図見るとこの通り繋げば光の点滅をしてくれそうなのですが、やや心配しております。
そして、ICウインカーリレーLRL700と併せてご使用くださいとのことなのですが、それはLED電球を使う場合のことかと考えてるのですが、明確な判断をするに至っておりません。このリレーとLRL700を組み合わせれば、LEDウインカーにも対応できるならそれはそれで面白いなとも思っています。そしてM&HのHPを見ていてテールランプに使うLED球を見つけ購入いたしました。
早速交換したところ、テールランプもストップランプもくっきり且つ明るくなりなかなか良い感じになりました。Attachments:
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天邪鬼さん マツシマのLPR700手に入れましたか！ディスコンらしいので入手が難しいと思いましたが。。。さて、私の手元にはマツシマのICウインカーリレーが余っております。お使いになるのであればお譲りしますよ。（デイトナのハザードリレーに換装したので余っています）このリレー使うとLED球にも対応できます。
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Cervoさん
NAPSのHP見たら売り切れなのか在庫ありなのか分からなかったので、問い合わせからメールしたんです。
その返信で在庫がある事が分かり注文しました。前のメール送信した後、配線を良く考えるとこのリレーで光の点滅が出来そうですね！
いいものを教えて頂きありがとうございました。ウインカーリレーを譲って頂けるならとても嬉しいです。そのリレーがあるとナンバー球以外を全てLEDに交換できます。
いろいろ変えていく事は楽しいですね。
プー太郎さん
ライトポジションに変えてのユーザー車検ですか。変えられるのは羨ましい。私のはライトポジションがないので、Cervoさんに教えてもらったリレーをちゃんと繋いで”光の点滅”になるよう頑張ってみます！私は今年の六月にユーザー車検なのでそれまでにやらないと…（汗）
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Cervoさん プー太郎さん
ウインカーポジションの件完了しました。
ヘッドライトの内側は狭い中に線が沢山入ってるのでリレーを入れるのに苦労しました。線をあっちにこっちに移動させてバランスを取り？何とか入れ込みました。
Cervoさんから頂いたリレーも無事交換出来ました。リヤウインカーのみマツシマのLED球に変えました。メルカリで安く出ていたもので…
フロントウインカーの分は結構な価格なので、何処かで安く手に入れられる時まで我慢です。
問題の”光の点滅”ですが、リレーを入れたら完璧です。ポジションスイッチを入れるとウインカーポジションが点灯、ウインカーを出すと出した方のみポジションが消灯し、キチンと点滅状態になってます。ウインカーを切ると約1秒後にポジション点灯するようになりました。
これで車検も大丈夫だと思います！
Cervoさんにはとてもお世話になりました。物凄く感謝です！本当にありがとうございました。
いつかLED化したVSを見て頂きたいです。
今後とも宜しくお願いします！
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VS1400のLED化
まだ壁がありました。
フロントウィンカー用LED（M&HマツシマL818D WH)2個を東京のNAPS併設のUPgarageにて格安で見つけました（￥5800→￥2200中古だと思いますが）
即買いし、ウキウキしながら帰って早速VSに装着すると・・・
ウィンカーを右に出しても左に出しても4ヶ全てが光り、所謂ハザードの状態でした。
リレーのつなぎ方か球がおかしいのか・・・等いろいろ考え組み替えても変わらなかったのでググると（先にやればよかった）もとは普通の球がついていて、インジケーターランプが左右兼用のバイクのウィンカー球を全てLEDにするとよく起こる現象だと学びました。
そして、対策を調べ、またもやM&Hに辿り着きLHN700（ウィンカーパイロット左右兼用車ハーネス）というものを見つけポチりました。
ヘッドライトを外し、インジケーターのうらのパネルからインジケーターの中身までバラシ、やっとパイロットランプに辿り着き、LHN700を接続しました。
インジケーターの中も狭く、接続したハーネスを収納することに苦労しましたが、何とか押し込み無事終了しました。
そしてようやく念願のウィンカーポジション＋ウインカー全てのLED化が完了しました！
かなり明るくなりましたし、ハッキリ光り、VSが少々若返ったように見えました。
皆さん、ご協力いただきありがとうございました！Attachments:
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