エンジンがかからない・・・(~_~)
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により7年、 4ヶ月前に更新されました。
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十分バッテリ充電しても初爆なし！
頭にきて、「プラグのヤロー！」って外して点検してみたら、火花が飛んでるか飛んでないかの微妙な火花・・・（前後とも）ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈＣＢ50の協力で、イントルプラグ付けてキックしたら元気よく火花が！！マグネト点火なのに(@_@)
悪行はプラグさんでなく、コイル？イグナイタ？
とりあえずコイルが怪しい？と推理して、、、まず部品があるか、いつものスズキに調査行ってくるデス！Attachments:
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今朝も火花点検したですが、なんかたまにしか火花飛んでないこと判明！イグナイタなのか？！
始動一発目に飛んで・・・ ヤヴァイ感じorz
とりあえず、コイル、プラグキャップ抵抗計測してみます。ここが原因なら先が見えるですが。IGコイルは、なんかスズキ 旧２気筒車は、だいたい同じ様なコイルなのをヤフで確認！
コードの長さが違うくらい。値段も２００円くらいから５０００円くらいまで多数出てるのは救い！Attachments:
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コイル、コード、キャップ共、抵抗値okでした。
じゃイグナイタだ！と外してみようとしたら、固定１０mmねじがバカになってたんで、
無理やりこじって、ユニット基盤を摘出・・・。
電解コンデンサとかの爆裂あるかな？と思ったけど、見た感じフツー？！
とりあえずプラグ清掃してもう一度セル回し火花確認したら
全く飛ばなくなりましたorz 終わった・・・。
ふと、燃料ポンプのカチカチ音もしないのに気がつき、
ポンプ電源確認すると、+Ｂが来てない～
前にポンプリレー新品に交換したんだけどなぁ？！
明日、ダメもとでスズキ相談室に身の上相談してみるです。Attachments:
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ステータのピックセンサも不安部位なんですよね～
でもイグ基盤無理やり取り出したら火花出なくなったんで
やはりコレかなあ。。。と。ヤフでＲＣやアマ無線機類処分して機密費稼がなくては！！
ちょうど今年に入り、カート復活計画が再燃してたのに・・・
どなたかカート詳しい方居りますか？いろいろ聞きたいことありまして・・・
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イグナイタの箱見ると、32900-？Ｂ810 と見れます。
入荷したイグは、コネクタのピンが、最近の細いやつでした。
箱、取り付け穴等見ると、イントル1400に付く形状でした。先ほどスズキからメールあり、回答まで暫くお待ちを～ と。
ヤフでも出そうに無いし、Eベイに怪しそうな、同じイグが250ドルで出てました(@_@)
画像は、うちのイグです。コネクタピンが、昔の幅広タイプです。
なんで同じ車種なのにピン形状変えるのだろう？！Attachments:
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私のは大きい方が８ピンですね
ダブリンさんのはパーツリストからすると３８Ｂ10ですよね。Attachments:
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コネクタ外したので一応エンジン掛けて見たら問題なく(๑’ᴗ’๑)
もしかしたら初代か750、800？
ピン数の増加は、ブーストセンサーなど追加したのかな？Attachments:
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多分入力信号が不足でダメと思うけど！
コネクタ形状と配線の色はこんな感じAttachments:
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更に
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追加
例えば配線のでどころを追ってもしかしたら信号が拾えれば20が使えるかも！
最悪ヤフーの出品車両出ているけど、部品どりを買う！Attachments:
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でも本当にイグナイタがパンクしているか調査したいですね！
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ダブリンさんお客様相談室に相談してみては？ イグナイター修理屋さんにダメ元で調査、見積もり頼んでみては？
http://www.upshift7.com/97igniter_recover.htm -
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基本の配線色、画像750も同じでみたい！
1400と1500の見比べています。Attachments:
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画像の1500は１６ピンなので1400は持っていません(;^_^A どうかな
画像が大きいのでクリックしてくださいAttachments:
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皆さまお久しぶりです。
なかなか登場せずすいません。もう遅いかも知れませんが、この部品”イグナイター”ですか。
赤男爵ならあるか、無くても作ってくれる可能性あると思います。というのも、私のは赤男爵で買いましたが、部品の心配をしてると店の方がいつも、”うちはメーカーより在庫あります。なかったら作ります”と言ってくれます。
価格の問題ありますが、一考されてもよいかと思います。
サイト、実はちょこちょこ見せてはもらっているのですが、皆さんとても詳しくて私などには突っ込む所が全くなくあまり発言出来ませんでした。
私が言えるのはこの程度です。私の1400はとりあえず元気です。
やっとこの四月から小学生のチビも後ろに乗ってくれるようになりました。またまだ危険な部分はあるので遠くても市内のみですが。
またよろしくお願いします。 -
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cervoさん＞
この春、イントルと、ちょうど車検切れたｃｔ21ワゴｒもさよならします(T_T)/~~~
ワゴはまだ快調に動くんですが、親父が高齢で乗らなくなったｎワゴンに乗りかえるので・・・。
ワゴは下駄車でとても活躍してくれました。
廃車はかわいそうなので（H10年式でM/Tターボの希少車）ヤフでＭ/Ｔ練習用に！と出品しようかと。。。
どなたか乗るなら譲ります・・・。ただ、車高下げてまして、バリ山スタッドレス履かないと
車検で地上高検査でひっかかります・・・ＦＪは、来年度、FJOC（ＦＪオーナーズ倶楽部） 設立30周年記念で
なんかイベントありそなので復活したいんです。
ＲＺ250は友人の形見なんです。ノーマル外見で350ＹＰＶＳ（作動するかポイント？！）搭載で
750キラーでした。。。いろいろ皆さんとイントル通じて楽しませて頂きありがとうございましたm(__)m
イントルの嫁ぎ先決まりましたらまた報告します・・・Attachments:
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自賠責は今月一杯です。
走行65000キロ。2オーナー。前オーナ時、事故暦・修理暦あり（リア おかま（ちょっとひどかったらしい）と私のとき、左サイド突っ込まれ：左Ｒドア凹みの軽症ですが、パワーウインド作動がちょいっと遅い）
クラッチ、タイベル交換はしてません。クラッチワイヤは交換しました。ターボは生きてます。アクチュ開けを針金で遅くし、若干ブーストUPしてます。
問題なくエンジンかかり（異音なし）走って止まります。喫煙車です。
雨漏れ暦あり（私のアマ無線アンテナ線の引き回しが悪く、助手席下に水溜りができ、
ルームランプs/wが壊れました。運転席開けると点きます）。鍵は2本あります。そのうちのキーレス1本、送信部壊れで鍵刺してあけます。装備：ＦＧＫマフラー、ターボタイマ、12連装ＣＤチェンジャ、430ＦＭアマ無線機、パナソニックＣＤナビ ＧＴ50（関東詳細、西日本、東日本ＣＤ有り）、エアクリスポンジ社外
、ローダウンサス（メーカ不明。堅いです）、アルト？の中古エアバック（展開するか不明）、ＭＤステレオ、
純正OPのＲ天井スピーカとＦグリルとＦスポイラ、シート下に小型アンプ内臓ウーハ、NGKプラグコード（青)
、ダブルホーン、アーシング・・・室内は、前のオーナがカート運んでたので油汚れあります。ボディ洗車すると、色落ちしてスポンジが白色になります(~_~)
注意点：高速を80ＫＭ/Ｈ位で一定速度の走行時に条件が揃うと、たまーにエンジンが一瞬息つきします。
ネットで調べると、このＦ６Aエンジンでは、バキュームセンサが誤作動し、その現象が出るみたいです。
街中では、その現象は出ません。ので修理（センサ交換）はしてません。前にドラシャブーツ破けで、モナカで交換時、接着でミスり、合わせ面からグリスが染み出ます。
車検時、ブレクリで清掃してライン通します。
見に来ますか？庭のＰ内なら動かせ可能です。Attachments:
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