キャリパーOH
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により6年、 6ヶ月前に更新されました。
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1月30日、宇都宮に餃子を食べに行き、前から異音？
帰宅して押し歩き、パッドが引きずっている感じ。
1月31日外して分解、ピストンはまあまあ綺麗、スライド・ピンが腐食で悪さだったかも？
写真では、ブリーダーボルト折れてますが、マスター・シリンダーのバンジョー付近に代わりの付けてます。
ついでなので、ピストン抜いて軽く磨き、ピンにグリス、フルード交換。
組立後レバーを相当数握るもなかなかピストン出ず。
2月4日、八王子の日野オートプラザまで試験走行、良い塩梅！
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>ひろさん マスターに付いているバンジョーにブリーダーバルブ付けたのですか？確かに上の方が泡
が出やすいようですね。私のサブマシンのCRM80の初期型もキャリパーに加えマスター側にもブリーダーバルブが付いており、便利でした。キャリパーは予備品があるのであれば安心ですね。
ところで、私は本日バッテリーを交換しました。3年間もちました。中華製はやはり国産に比べると少しだけ寿命が短い気がしますが、値段を考えれば合格点です。今回も開放型のローテクバッテリーにしました。MFタイプも考えたのですが、通勤用125を中華MFにしたところ、ハズレを引いたのか1年でダウンしてしまい。少し懲りたので無難な開放型を選びました。ひろさんが仰る通り、歳をとるとアチコチにガタがでるのは、人間もバイクも同じですね。
今年は車検です。ゴム部品（燃料ホース）とフロントフォークオイルの交換を夏前にしたいと思います。作業しましたらメカドックに投稿しますね。
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車のbrエア抜きは苦労なかったですが、バイクのＦｂｒエア抜きはなかなかエアが抜けず（マスターが小さい＆抜きが下にあるから）苦労してました。マスタ側に抜きがあるのはいいですね。
うちのイントルも中華産ＢＴでした。最近はクオリティも上がったのか、昔ほど安かろう悪かろうのハズレ品は減ったような感じしました。
最近、ＣＢのＦスポーク交換に着手しました。リムのサビ磨き、地味な作業が続いてます。ちょい幅広の新品アルミリム買えば良かったのか？！と自問自答しながら・・・
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>ダブリンさん スポーク組みですか！昔、私もハスラーでやりました。芯出しだけお店に頼みましたが、原付なら素人でも何とかなるでしょう。アルミリムは良いですね！幻のCB50用キャストホイールでも狙ってみては如何でしょう？
>プー太郎さん イントルのフォークですが、トップブリッジにキャップが共締めとなっています。シール替えないのであればひっくり返してオイル抜くだけです。どうも今のセッティングが固いので、オイル粘度を見直してソフトな味つけにしたいです。
>ひろさん バッテリーですが、一度あげると寿命が縮まるようですね。こまめな補充電が長持ちの秘訣ですね。
Intruderのシーズンオフ、私も細々とした補給部品買ってメンテナンスしています。あっ！アリババにデジタルメーター(通勤用）オーダーしちゃいました！新型コロナウイルスが付いてこないと良いのですが（笑）
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