フロントフォーク
- このトピックには32件の返信、5人の参加者があり、最後に
により5年、 4ヶ月前に更新されました。
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本日は、予備として手に入れたフォークをバラしました（殆ど送料だけの値段で手に入れた！）片方はシールから雨が入ったのか、カラー等が少し錆びていました。オイルも乳化してました。インナーチューブは点錆が少しあるものの、使えない事はありませんが、折角全てバラしたので格安のリプロ品をトライする予定。また、ボトムケースも研磨して綺麗にしようと考えております。あと、ネットで最近話題のスラストベアリングをスプリングに挟むことも企画中。内部のワッシャー径は32.5mmなので、それに近いベアリングを探してみます。何でも、サスの動きが滑らかになるらしいです。
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>ダブリンさん油面高さを割りばしで測定でしたか！？ スラストベアリングをスプリングの捻じれフリクションロスを回避するために使用するのは四輪でも採用例があるらしいです。リアサスでも有効らしく私も最近ネットを見て初めて知りました。理屈はその通りで、悪い副作用は無いと思います。ベアリングの厚みがイニシャル値を変えるので、体感できるか微妙な線ですが。。。
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先月入手のタイカブ、路面凹凸でＦサス フルボトムでゴツゴツ言うの気になってたら、サス下にオイルしみが・・・。3年放置で急に動き出したんでシールがダメになったんですな。カブは種類豊富でサスもさまざま。しかも正規でないタイカブ部品は代理のエンデュランスが仕切ってて、正規購入者以外は部品代が2倍という(+_+) ネット調べるとカブ100EXサス部品が流用可能？！みたいな感じ・・・。あー、ギャンブル的なメンテだなあ┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
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早いもので3月も中旬になりました。確定申告も完了したので久々にIntruderいじりの再開です。懸案だったボトムケースも800番まで水研ぎを終えたところで、速度可変ベビーサンダーにオフセットサイザルなる秘密兵器を装着し、赤棒（トリポリ）にてバフ研磨しました。やはりサンダーでの研磨は速度を落として「焼けない」ようにするのが良い結果が出るようです。短時間で見る見るうちにアルミ地肌が研磨され、しっとりしたポリッシュ仕上げになりました。細かな個所は別のアタッチメントで研磨するか手仕上げですが、圧倒的に効率よく磨けます。この後、フェルトバフに付け替え青棒で仕上げに掛かりますが、ピカールとは勝負にならない輝き！やっぱり機械には適いません！こりゃ凄い。来週は、細部まで隅々仕上げてヘアライン仕上げまで持って行きたいです。
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ひろさん、プー太郎さん ユーザー車検お疲れ様でした。私も次回は挑戦してみます。
ハンドルロックの鍵🔑が無いので、純正部品をアッセンブリーで購入しましたが、交換方法がよくわからず、未だやれてません。
わかりやすい方法を、ご教授くださいませ。宜しくお願い申し上げます。
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これ見て下さい。
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<p style=”text-align: left;”>こんばんは</p>
フロントフォーク凄いですね、ピカピカ！技術と根気の両方が必要そうですね。私もユーザー車検なので色々参考になります。ハンドルロック、前回は確認無しでした。今年はあるのかなぁ。
ところで、カテ違いではありますが、次回お集まりの際は是非参加させて頂きたいです。宜しくお願いします。
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ボトムケースのパウダーコートが完了しました。塗膜の硬度も上々、艶も問題ありません。コストはそれなりに掛かりましたが、満足のいく仕上がりです。昔は、自家塗装に血道をあげた時期もありましたが、還暦になると、時間を買うようになってしまいますねー（笑）さあ、これでフロントフォークを組み上げることができます。ポリッシュ仕上げという少し安易なフィニッシュにしましたが、案外、メタルフレークの塗装仕上げも似合うかもしれません。
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GW突入しました！何やら、天候が不安定で大雨やら雷やら突風やらで落ち着きませんが、やっとフロントフォーク組み上げました。リプロ品のインナーチューブですが、メッキの質は純正より、やや劣りますが、雨ざらしにしなければ直ぐに錆びは出ないでしょ。スラストベアリングですが、カラーとメインスプリングの間に挟みました。標準のカラーよりも厚みが6㎜程度厚くなる為、若干プリロードが掛かりサスは固くなるかもしれません。試走しようとしたらバッテリーがアガっており（いつも充電器繋いでいたのに｡｡｡）少しお預けです。あっ！フロントホイール外して、ベアリングチェックしたら、ゴロゴロ感アリで！グリスが錆でまっ茶色でした。後日、追加の交換作業ですね。やっぱり10年以上経つとベアリングもガタがでますね。ベアリングプーラー持っているので久々の活躍です。昔は専用ツール持っていなかったので、ホイールベアリングの交換は大変でした。 -
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今週末は、ボトムケースの荒仕上をしました。剥離剤で残っているクリア層を剥離し、電ドルにソフト研磨材ローターを付けて、全体を研磨。ついでにキャリパー取付部のパーティングラインもスムージング（笑）次回の工程は耐水ペーパーで仕上げ磨きの予定。計画では鏡面仕上げは、ちょっと面白くないので純正風のヘアライン仕上げにしようと思います。それにしてもアルミ研磨は、地味に根気がいる作業ですね。
今日は午前中、ボトムケースの研磨を再開。スムージングでベルトサンダー当てたところは150番からその他は240番から耐水ペーパーを掛けていきます。キャリパー側を400番当て終えたところでランチタイム。午後からは家の用事で買い物に行き。作業中断。来週は800番辺りから1500番まで当ててから、コンパウンド→赤棒（トリポリ）→青棒でバフ掛けの予定。その後、ヘアライン仕上げ。。。しかし、ボトムケース単品で作業ができるのはありがたいのですが、金属研磨仕上げは、地味に手間の掛かる仕事です。商売でやっているのではないので程々で切り上げましょうかねぇ
